Мали обишао градилиште Београдског метроа на Макишу

Први потпредседник Владе и министар финансија у техничком мандату Синиша Мали обишao je данас радове на метро станици „Беле воде“ на градилишту на Макишком пољу, која ће бити четврта станица прве линије Београдског метроа, али и прва подземна, јер ће са те локације ТБМ машина, такозвана „кртица“ започети копање тунела.

„Одавде ће најсавременија ТБМ машина, тежине 1.800 тона и пречника десет метара, кренути да копа тунел за прву линију метроа. Она се сада налази на граници и чим водостај буде адекватан стиже у луку Панчево, да би током новембра почело њено монтирање. Почетак рада ове машине очекује се крајем лета 2027. године. Ова станица ће служити као лансирно окно за прву кртицу, а касније ће постати путничка станица са процењеним протоком до 1.700 путника на сат у вршном часу“, изјавио је Мали. 

Он је са директором ЈКП „Београдски метро и воз“ Андрејом Младеновићем обишао радове на фази један прве линије Београдског метроа, која ће имати 21 станицу од Железника до Миријева.

„Укупно ћемо, на све три линије, имати 70 километара метроа. Никада већи и компликованији пројекат нисмо изводили. Станица на Тргу републике биће на дубини од 40 метара. Како би радови били што ефикаснији, машине ће кренути са супротних крајева града“, поручио је Мали и додао да ће то бити интегрисан систем са трамвајским и са БГ возом.

Он је истакао да смо сада на корак од правих подземних радова, те да треба да се настави са интензивним активностима како би остварили вишедеценијски сан Београђана.

Како је објаснио, са Макишког поља ће започети копање линије ка Београдском сајму док ће, како је објаснио, у исто време почети радови код Панчевачког моста на Карабурми, одакле ће друга кртица кренути са копањем. 

„Кртице“, навео је Мали, копају око десет метара дневно, а радиће 24 часа. Истакао је да се сукцесивно прибављају грађевинске дозволе за остале метро станице на првој линији, те да се почетак радова на другој линији очекује током 2028. године.

„У наредној деценији биће завршено свих 70 километара метроа у Београду. Овај систем ће испратити развој Београда“, поручио је.

У околини, како је нагласио, на Макишком пољу је у плану и изградња здравственог центра, школе и других садржаја.

„То је за целу Чукарицу изузетно важан пројекат који лако може постати већи и од Београда на води“, поручио је Мали. 

Он је објаснио да је одлучено да се метро гради такозваним кртицама због минималног утицаја на живот у граду, веће безбедности и уштеде времена. Како је објаснио, ТБМ драстично смањује слегања на површини терена, буку и вибрације.

„Настављамо да радимо и градимо, да реализујемо велике капиталне, инфраструктурне пројекте, не одустајемо ни од једне инвестиције упркос глобалним нестабилностима и настављамо да побољшавамо квалитет живота наших грађана“, рекао је Мали.

Министар је додао да ће на пролеће бити завршена још два велика пројекта - нова аутобуска станица која ће бити комплетирана до априла и нова железничка станица, обе на Новом Београду, које ће бити повезане и чиниће јединствену целину и умногоме користити и посетиоцима који наредне године долазе због Експа, али пре свега грађанима Србије којима остаје. 

Младеновић је поручио да је Београдски метро изузетно комплексан пројекат који захтева пуно времена и труда, измештања инсталација и компликованих процеса којих у досадашњим пројектима није било у том обиму, али да ће се чекање исплатити.

„Имаћемо најмодерније возове, сигнализацију и опрему. Београд заслужује да има такав метро“, закључио је Младеновић.

Београдски метро биће потпуно аутоматизован, без машиновође, са три линије, 70 километара мреже, укупно 72 станице и сто најмодернијих возова. Три линије Београдског метроа ће повезивати девет општина - Нови Београд, Звездару, Земун, Врачар, Палилулу, Стари град, Чукарицу, Вождовац и Савски венац.

Прва линија ће повезивати Железник и Миријево, друга линија предвиђена је на потезу Миријево – Бежанија, док ће линија три ићи на релацији Бежанија - БИО4 кампус.